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20251112

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的/****/国际°꒰'ʕ·͡ˑ·ཻʔꀾ'꒱°航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量&#;,&#;,&#;。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的,。,。,。需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有,。,。,。建设国际航空枢纽的需要。

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据四川ง ง省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易ฅ ฅ试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等ง ง多个重大区域创新平台。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” ,。˙ϖ˙,/****/。,。李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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绵阳拥有ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发ʚ ɞ展中心等ง ง国家级科研院所18家，国家级创新平台25家，全社会研发经费（R&D）投入强度位居全国前列。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利ʚɞღღ。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢งง คค纽用宽体机飞งง คค国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、国家发改委°꒰'ꀾ'꒱°联合发文《关''''''于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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